Novo injetor de combustível econômico 0 445 110 049 Injetor Common Rail diesel 0445110049 Peças de motor

O motor diesel tem as vantagens de grande torque de saída, alta eficiência térmica, amplamente utilizado no transporte rodoviário, produção industrial, etc. Com a melhoria dos padrões de emissão da China, a redução de emissões tornou-se uma das importantes direções de pesquisa da tecnologia de motores diesel. Melhorar as características da injecção de combustível, para que o combustível seja totalmente atomizado, é uma medida eficaz para reduzir as emissões». A tecnologia common rail de alta pressão pode melhorar a pressão de injeção, a precisão do controle de injeção e a velocidade de resposta, melhorar a atomização do combustível, tornar a mistura de petróleo e gás mais eficiente, a combustão mais completa e, em última análise, atingir o objetivo de reduzir as emissões. Como componente central desta tecnologia, a pressão estável dentro do tubo common rail é a chave para reduzir as emissões. Quando o sistema common rail funciona, o bombeamento da bomba de óleo de alta pressão e a pulverização do injetor levam à mudança constante de pressão no tubo common rail, a pressão no trilho é difícil de ser mantida de forma estável e flutua em torno da pressão alvo do trilho, a pressão a flutuação está relacionada às condições de operação do motor diesel e aos parâmetros estruturais de cada componente do sistema, e uma pressão mais estável no tubo common rail pode ser obtida melhorando os parâmetros-chave. Verifica-se que reduzir a elevação da válvula agulha e estender o tempo de residência da válvula agulha na elevação máxima conduz à estabilidade do injetor;] Verifica-se que a velocidade de rotação do motor diesel tem uma influência maior na distribuição de frequência de flutuações de pressão e a distribuição de frequência basicamente não são afetadas pela duração do período de injeção e pela pressão alvo do trilho, e afetam apenas a amplitude; verifica-se também que, quando a flutuação da pressão do trilho e o tempo do período de injeção têm a ciclicidade correspondente, a superposição da flutuação de pressão causada pela flutuação de pressão original no trilho e na injeção pode ser reduzida, de modo a obter um pressão common rail mais estável, melhorando os parâmetros principais. Verifica-se que quando a flutuação da pressão do trilho e o tempo de injeção têm periodicidade correspondente, a superposição da flutuação de pressão original no trilho e a flutuação de pressão causada pela injeção de óleo podem ser reduzidas, de modo a inibir a flutuação de pressão no trilho.