Novo Conjunto de Válvula Common Rail F00RJ02130 Para 0445120059 060 123 151 152 208 209 210 211 212 231 238 239 250 252 254 255

Inspeção e reparo da mola do injetor de combustível

(1) Verifique se a mola apresenta desgaste excessivo e danos.

(2) Teste a pressão da mola no testador de mola. Se a carga da mola do injetor comprimida até uma determinada altura for menor que a carga do "limite de desgaste", a mola deverá ser descartada.

(3) Verifique a verticalidade da mola do injetor de limite superior. O método é o seguinte: a mola é colocada em um bloco em forma de V e colocada verticalmente sobre uma plataforma; Mantenha contato entre o anel da mola, o bloco em forma de V e a placa de suporte enquanto gira a mola. Medir a planicidade da face final da mola com um medidor comparador; Vire a mola no bloco em forma de V e use o mesmo procedimento acima para verificar o nivelamento da outra extremidade da mola; As molas que não atendem a este padrão só podem ser usadas em injetores de combustível fixos ou descartadas. Observe que a rugosidade de cada extremidade não deve exceder 0,41 mm.

Inspeção e reparo da cabeça do bico

(1) Verifique se há danos e irregularidades no plano final da luva do êmbolo do cabeçote do bico. Verifique o desnível da superfície com uma placa plana (de preferência uma placa de esmeril) e um “agente azulado”. Se a cabeça do bico estiver danificada ou irregular, marque-a para ser reparada.

(2) O bico pode ser usado para inspeção de pulverização em ferramentas especiais de manutenção. Esta ferramenta pode ser usada para inspecionar a cabeça do bico antes de fixá-la no injetor.