Conjunto comum F00RJ01052 da válvula de controle do injetor de combustível do trilho para o injetor 0445120028 0445120069

Análise de estados transitórios de injetores de motores CI com uso de métodos ópticos(PARTE 5)

As investigações foram conduzidas para valores de parâmetros típicos para operação normal de motor de combustão interna. O plano de pesquisa foi criado com o objetivo de determinar a influência de cada parâmetro no tempo de atraso da injeção. Como variáveis ​​do processo foram escolhidas: a pressão de injeção, a contrapressão e a duração da injeção. Deve-se observar que o último parâmetro deve obter valor mais alto para o injetor solenóide devido à menor vazão de combustível. A faixa de variação dos parâmetros é mostrada na tabela 2.

2.1. Análise do sinal elétrico Durante os testes foram registrados os parâmetros elétricos (figura 2). Esses dados foram utilizados para determinar o tempo de atraso entre o impulso de partida e o sinal elétrico adequado (medido no injetor com o uso do software AVL Concerto). O impulso de partida foi selecionado como o início do sinal de controle TTL do injetor; o ponto final desta análise foi definido como o momento em que foi observada a resposta nas pinças de corrente. A diferença entre esses dois pontos foi assinada como te e descreve o atraso de hardware no sistema de injeção. Nesta análise o tempo td foi definido como o tempo desde o início do impulso (para injetor) até a resposta do diodo. O significado deste tempo será explicado mais detalhadamente neste capítulo.

3.4. Análise de testes ópticos As imagens dos testes ópticos foram analisadas com o uso do software DaVis da LaVision. A metodologia de análise de imagens é explicada na figura 3. A velocidade de gravação foi configurada em 250 kfps com resolução espacial de 128 × 16 pixels. No início, o fundo foi subtraído das imagens brutas para obter uma imagem clara do desenvolvimento da pulverização de combustível. A primeira foto analisada para determinar o atraso de injeção foi a foto com um diodo visível no lado esquerdo (terceira foto da figura 3). O tempo de flash do diodo foi ajustado no valor de 4 µs, de forma que foi possível observar o diodo em apenas um quadro. O próximo passo da análise foi encontrar o quadro onde os pixels próximos ao bico injetor mudaram seu nível de iluminação. A mudança na iluminação significa ocorrência de quedas de combustível. Essa época foi descrita como.