Injeção da bomba diesel do injetor de combustível das peças de automóvel 0414799005 0 414 799 005 para o injetor comum do bocal do trilho do combustível do automóvel

O efeito do diâmetro do bico, pressão de injeção e temperatura ambiente nas características de pulverização em motores diesel (parte 4)

a temperatura para bicos de 0,12 mm e 0,2 mm de diâmetro aumenta constantemente com o tempo gasto e tanto para temperatura o comprimento de penetração não difere muito. Isto se deve ao fato de a faixa de temperaturas não ser muito grande. No entanto, a pressão de injeção influencia o comprimento de penetração da pulverização, onde a pressão de injeção variante é de 40 MPa, 70 MPa e 140 MPa com pressão ambiente de 1 MPa à pressão atmosférica. Como o injetor de maior pressão, o maior comprimento de penetração influenciará. Isso ocorre porque a pulverização resistiu à pressão ambiente.

mostre os gráficos do comprimento de ruptura com diâmetro de bocal de 0,12 mm e 0,2 mm. Há flutuação no resultado da temperatura de 500 K, onde a pressão de injeção de 140 MPa e o diâmetro do bico de 0,2 mm aumentam dramaticamente de 1 mm para 2,3 mm. Talvez isso se deva ao fato de a gota não ter se rompido e estar ficando mais comprida, isso é chamado de secção do ligamento. Compare com a temperatura de 700 K a 140 MPa e comprimento de ruptura de 0,2 mm, fluxos constantes com o tempo. Assim, a temperatura influencia a maior temperatura ambiente utilizada, o menor comprimento de ruptura ocorre no segmento central.

4. Conclusão

Este estudo mostrou uma simulação do fluxo de combustível fluindo no bico de pulverização antes da combustão. Uma baixa pressão de injeção na câmara irá perturbar a quebra do spray de combustível em gotículas muito finas antes de iniciar a ignição do combustível. Uma mudança de temperatura na câmara também afeta a duração da penetração do spray. Para temperaturas ambientes elevadas, o combustível evapora mais facilmente e inflama o próprio combustível. Além disso, o diâmetro do bico também afeta o comprimento de ruptura do bico de pulverização, conforme influenciado pela pressão de injeção mais alta, onde o comprimento de ruptura está ficando mais curto