Injeção diesel 23600-69105 do injetor de combustível das peças de automóvel para o injetor comum do bocal do trilho do combustível automático

Os motores diesel marítimos de dois tempos e baixa velocidade, caracterizados por boa economia e alta confiabilidade, são amplamente utilizados em navios de grande porte, movimentando cerca de 70% do volume global de carga e desempenhando um papel importante no sistema econômico mundial. O motor diesel marítimo de dois tempos e baixa velocidade possui alta potência e alta emissão de substâncias nocivas. A Organização Marítima Internacional (IMO) começou a implementar padrões Tier III em algumas áreas de controle de emissões em 2016, exigindo que os motores diesel marítimos com velocidade inferior a 130 r/min não emitam mais do que 3,4 g/(kW·h) de NOx dentro do área de controle de emissões. Os navios que não cumprem as normas de emissões enfrentam a impossibilidade de navegar no mar em alguns países desenvolvidos. Atualmente, existem duas rotas técnicas principais para motores diesel marítimos de baixa velocidade atenderem aos padrões de emissão Tier III: (1) a tecnologia de redução catalítica seletiva (redução catalítica seletiva, SCR), a redução catalítica de NOx pela adição de ureia N2, precisa de um conjunto extra de equipamentos volumosos de pós-processamento e alto custo de manutenção; (2) a tecnologia de recirculação dos gases de escape (EGR) reduz a temperatura de combustão no cilindro através da introdução de gases de escape, inibindo assim a geração de NOx no cilindro, mas resultando num aumento do consumo de combustível. Nos últimos anos, com a aplicação inicial da tecnologia common rail de alta pressão em motores marítimos de baixa velocidade, a melhoria do layout do sistema de injeção e da flexibilidade da estratégia de injeção provou ter um grande potencial para melhorar o processo de mistura e combustão de óleo e gás no cilindro. Na literatura, o algoritmo microgenético é utilizado para otimizar os parâmetros de pré-injeção, e verifica-se que a estratégia de pré-injeção apropriada pode encurtar o período de atraso da ignição, melhorar a eficiência da combustão e reduzir efetivamente o consumo de combustível.